SpaceX宇航员出舱===宇航员出舱实况

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于SpaceX宇航员出舱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍SpaceX宇航员出舱的解答，让我们一起看看吧。

美国SpaceX公司的”龙飞船“能不能和神舟一样实现出舱活动呢？

难度不太大，出舱的主要需求是有释压过渡舱段，然后太空服（抗荷服）系统。释压过渡舱段电影中经常出现，就是航天员从有氧舱段移动到一个单独的舱段，然后打开舱门对接真空，这个空间不用很大，5到10个立方就够了。如果实在无法改造，也可以尝试直接全舱释压方案，也就是直接放掉氧气，让航天员直接在舱内就接触真空，但是这样一来笔啊本啊这些乱七八糟的东西会因为释压气流被吹飞，非常不安全，所以国际上也很少使用。

飞船在太空中发生爆炸事故，宇航员还能活着回地球吗？

发射宇宙飞船，火箭最上面比较细的那个东东。叫逃逸塔。就是火箭在上升的过程中，高度不足以让飞船降落伞安全打开，这个时候，火箭如果出了问题。系统会切段火箭和飞船的物理连接，逃逸塔点火启动，带着飞船起飞到安全高度，飞船用降落伞安全着陆。

一般不是毁灭性灾难，飞船是可以安全着陆的。

世界各国的载人飞船都设计了应急救生逃逸系统，俗话说人命大于天，载人航天事业是个高尚长远和人类最终必需经历的活动，不是一朝一夕的敢死队行动，

在起飞上升段主要依靠载人运载火箭自带的逃逸救生系统，这是载人火箭特有的，一般在火箭的最上端。

太空中不像地球，微重力环境，大气压力十分微弱，如果飞船爆炸，宇航员是要被甩出飞船的，并且有可能是在什么准备都没有的情况下的。如果宇航员还没有任何准备，再太空中由于无氧气、无大气压力、强光辐射等因素，人会迅速地失氧、失压、丧失水分，要不了1分钟就会丧失意识，

要不了10分钟就会彻底死去，这样的情况下是没有救援的意义的，现在人类航天器还不能自由改变飞行轨道和速度，燃料是很大一个问题，只能眼睁睁看着宇航员变成“人造卫星”，孤零零地在太空飘荡，现在还有很多实验动物留在地球轨道上。

发射宇宙飞船，火箭最上面比较细的那个东东。叫逃逸塔。就是火箭在上升的过程中，高度不足以让飞船降落伞安全打开，这个时候，火箭如果出了问题。系统会切段火箭和飞船的物理连接，逃逸塔点火启动，带着飞船起飞到安全高度，飞船用降落伞安全着陆。

一般不是毁灭性灾难，飞船是可以安全着陆的。

不过从飞船的运行上来说，由于材料等的选择，飞船在太空中是相当安全的，至今还没有出现过飞船再太空中的爆炸事故，已经发生的航天事故都是因为火箭等航天器设计不完善，由于发射时重力拉扯和降落地球时由于空气阻力因素剧烈震动等导致事故突然发生，造成不可挽回的结果。

首先感谢邀请。我们的宇宙诞生138亿年前的大爆炸，如果没有那场大爆炸，今天的你我将不复存在。正是有了那场大爆炸，才得以形成今天的世界。太空是人类向往的地方，在太空中不存在的重力，所以，只要我们在太空之中，我们就能克服地球的重力，永远的在太空进行漂流，简单的说就是可以永远的飞下去。

太空看似好玩，实际上则危机重重。首先就是我们所说的致命的辐射，我们今天之所以能生存在地球上，完全在地球有一个巨大的磁场保护着我们，他就是防辐射带。防辐射带可以将大部分的太阳粒子给阻挡并且进行偏移，虽然也有个别的粒子会穿透辐射带，但是，这些粒子与大气层中的粒子相互摩擦，引起我们所说的极光效应。

在太空之中，是没有磁场的保护的，假设一个宇航员在太空出舱执行任务。如果他受到长时间的太阳辐射的情况下，它的细胞就会发生基因突变，而基因突变恰恰是癌症的征兆，所以对于宇航员来说，在太空执行任务是一项巨大的挑战。

可能大家会说国际空间站中的宇航员，实际上在国际空间站中的宇航员他们都是受到的磁场保护，因为国际空间站仅仅在地球上空的500km处。这个区域是受到地球磁场的保护的。但是，登月之旅，火星探索之旅，以及在太空中航行，都会直接受到太阳的辐射。并且太空还是超低温的。

太空中是没有氧气的，因此人类无法呼吸，仅靠宇航服的供应是不可能存活的。如果一名宇航员的飞船遭到了爆炸，或许他能逃离出飞船，他以为自己逃出生天了。实际上它是落入了一个无尽的地狱中。在太空之中还有比子弹快几十倍的小陨石，这些陨石一旦撞击到宇航员，基本上是十死无生。所以太空并不好玩儿，也并不是人人都可以当宇航员的。因为一旦在太空之中遭遇了危机，没有人去救你，没有人去帮助你，你等待的只有死亡。

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人类史上发生过多次飞船事故，已经有22名宇航员在事故中丧生，如果在太空中遇到飞船爆炸事故，宇航员基本上就只有死亡一个结果，最后变为流星坠向地球。

太空中不像地球，微重力环境，大气压力十分微弱，如果飞船爆炸，宇航员是要被甩出飞船的，并且有可能是在什么准备都没有的情况下的。如果宇航员还没有任何准备，再太空中由于无氧气、无大气压力、强光辐射等因素，人会迅速地失氧、失压、丧失水分，要不了1分钟就会丧失意识，要不了10分钟就会彻底死去，这样的情况下是没有救援的意义的，现在人类航天器还不能自由改变飞行轨道和速度，燃料是很大一个问题，只能眼睁睁看着宇航员变成“人造卫星”，孤零零地在太空飘荡，现在还有很多实验动物留在地球轨道上。

如果是有点准备的，比如穿上了宇航服，爆炸中宇航服也有幸保全了，而宇航服中的氧气和电力储备也都是有限的，供给几个小时问题不大，一旦耗尽氧气，人会憋死，电量耗尽压力、温度等控制系统就会失效，而现代的飞行器由于轨道设计，不能随便变更，无法直接用在轨的飞船去救援，而从地球上发射新的火箭和飞船去救援，时间上也是无法保证的，一枚火箭的准备测试准备时间需要相当长一段时间，航天发射并不能保证100%成功。这样还是没有救援的可能，也是各国航天都非常谨慎的原因，每国猎鹰9号载人龙飞船已经研制成功很久了，可是都还没进行过载人飞行。

不过从飞船的运行上来说，由于材料等的选择，飞船在太空中是相当安全的，至今还没有出现过飞船再太空中的爆炸事故，已经发生的航天事故都是因为火箭等航天器设计不完善，由于发射时重力拉扯和降落地球时由于空气阻力因素剧烈震动等导致事故突然发生，造成不可挽回的结果。

“长征5B运载火箭”在中国航天史上有何地位？

长征5B，是长征5号系列中的一个型号，以突出近地轨道运力为主，可以地位重要来形容，有与没有完全不一样。

我们知道，有了胖五，中国航天就可以干更多的活，一是发射空间站核心舱，二是重型卫星可期，三是探月三步曲最后一步即返回的任务可执行，四是完成火星等深空探测，可以走得更远。

以其运力排名，除了美国重型猎鹰，也就是胖五了，可以美国德尔塔IV，俄罗斯质子M和安加拉并列，进入了运力强国之列，火箭有多大，航天即可走可远，真是一毫不差。

如果助推器使用液氢液氧发YF-77发动机，即可实现近地轨道140吨的推力。以技术先进程度，胖五的助推还使用液氧煤油的YF-100，发射准备时间长，积碳多，部件配置要求高，无疑增加了发射成本，不能重复使用。

观察世上正在悄然兴起的液氧甲烷发动机，正是未来主流。我国也有，蓝箭航天有PNX-1，更大的此类发动机，正在研发之中。

关于胖五，我们知道一样事就可以，它使我们的动力大为提高，极大地拓展了航天活动的空间，在未来十年内，正是我们航天的头等主力。

航天不是一朝一夕之功，需要根据国力量力而行，经过几十年努力的我们，一路走来，从来与人争得什么长短，安心潜心发展，现在蓦然回首，不知不觉间也赢得了许多。

未来重型火箭长征9号，据悉关键技术已获得突破，有了它，载人登月可期，我们的航天会越来越靓丽，网友说畅想的大海星辰，自然一如航天大幕，会徐徐展开。

“长征5B运载火箭”在中国航天史上的地位肯地是非常高的，这是我国火箭运载能力最强的运载火箭，官方对长征5B的评价更是一针见血：“一发定全局，好戏在后头！” 为什么这么说呢？因为我国很多具有重大意义的航天项目都在等着长征5B运载火箭，天宫空间站、月球采样、火星探测等等大项目，都需要长征5B这样的重型大推力运载火箭，之前的长2、长3、长4的运载能力都没有超过10吨的，发射卫星和探测器一点问题没有，但空间站这种计划60多吨大家伙肯地不行了，虽然空间站也不是一次性发射上去的，但要靠着几吨计吨零敲碎打的发射，那真是不现实了事，从这个意义上来说，胖5的历史地位是相当高的。

这些年我们国家的航空航天真是发展太快了，一个一个惊喜接踵而来，都有些让人疲劳了，这个发展速度更是让世界惊掉了下巴，像从最初的载人航天，到北斗系统、一箭两星、婵娥登月，以及现在的长征5B的成功发射，以及接下来的即将登场的天宫空间站、载人登月等等，可以说我国在航空领域全面开花。

而这次成功发射的长征5B是长征5的改进型，他还有一个别名叫“胖5”，因为跟之前我们一系列的火箭比起来，长征4号就要粗很多，有多粗呢？胖五火箭的的芯级（中间脖子这一块）达到5米多，这么大的直接后果就是胖5再也钻不过隧道了，于是我们在海南文昌市专门建了一个文昌发射中心，让胖5走水路过去解决了这个问题。而且海南岛的维度更低，发射火箭的难度就更小一些，发射是消耗的燃料也更少，这样就能增加一点发射重量了，可别小看这一点，火箭的大部分燃料推力其实都用在了推动燃料自己身上。另外胖5的近地轨道运载能力达到了25吨，如此大的芯级，如此大的运载重量，这是为天宫号量身打造的运载火箭，不久我国的空间站升空也就不是空想了。

胖5的运载能力最大达25吨在世界上是什么水平呢？

就运载能力而言，胖5的25吨水平在世界现役火箭中排名第3，这里说的25吨是近地轨道，运得越高越远，运载能力就相对的会减弱，相比国外的那些重型火箭，胖5的处于世界先进水平，但与世界最强水平差距还很大。

目前人类最强的运载火箭是美国的土星5号，芯级直径就是脖子那块粗10米，比胖5粗一倍，近地轨道最大运载能力127吨，胖5连人家零头都不到；其次就是苏联能源号，运载能力也达到了105吨，胖5与人家比起来真不是一个量级的。即使在现役的火箭中，胖5的运载能力也不如SpaceX公司的猎鹰重载火箭和三角洲4号。美国和俄罗斯毕竟是航天航空的资深玩家，多年的技术积累还真不是我们一时能够追上的。

当然我们也有自己的优势，咱们的发展模式可以集中资源办大事，在效率上就会很高；另一方面咱们具有发后优势，美俄在航空航天发展中走过的弯路、躺过的雷，我们就可以绕开走了，一直到现在我们仍然在享受这样的优势。

而且胖5也不是我们的尽头，像类似土星5号、能源号这种100吨级运载能力的火箭，目前我国也在研发，这就是传说中的长征9号，其计划运载能力达到100吨以上，芯级直径也应该在10米左右，目前这个项目已经完成了深度论证，核心发动机和壳体结构都取得了重大突破，如果顺利，应该在10年内就能服役首飞，到时候启动载人登月项目也都够了。不过眼前我们还是先把长征五号做好，后续会不会有长征五号C、长征五号D呢？这个拭目以待，期望我国的空间站能够早日上天。

到此，以上就是小编对于SpaceX宇航员出舱的问题就介绍到这了，希望介绍关于SpaceX宇航员出舱的3点解答对大家有用。